同江铁路口岸进出口货物超千万吨

同江铁路(tiělù)口岸(kǒuàn)经中俄黑龙江铁路桥与(yǔ)下列宁斯阔耶口岸相通，是我国唯一(wéiyī)通过跨江铁路大桥与国外相连的口岸，经此口岸到欧洲腹地，铁路运输距离较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间可节省10个小时(xiǎoshí)，是中欧班列“东通道”的重要组成部分，在进出口贸易中拥有得天独厚的区位优势。 2023年7月，同江铁路口岸开行首趟(shǒutàng)去程中欧班列，同年10月实现班列双向贯通。随着过货量的增加，同江铁路口岸持续加大设备“硬实力”和(hé)服务“软实力”投入，成为我国进出口(jìnchūkǒu)贸易增长最为(zuìwèi)迅猛的口岸之一，目前(mùqián)，口岸过货量已经突破1000万吨，累计开行中欧班列320列。 同江北站换装(huànzhuāng)龙门吊从建站初期的十几台(tái)，增加到25台，更换了(le)大体积开合速度高的抓斗，龙门吊司机从13人增加至60多人，单车换装时间从2个多小时降至不足25分钟，换装效率实现倍增。 货运部门大力推进“数字口岸系统”的(de)应用，企业只需要在系统中提报申请，即可直接前往车站领取货运票据，实现了(le)海关和(hé)铁路(tiělù)、货运公司数据共享，通关时间由半天左右缩短到(dào)30分钟以内，最快只需要几分钟，这些措施不仅方便了货主，还减少了换装重车在站内的滞留时间。 为(wèi)确保换装作业车辆相匹配，哈尔滨局集团有限公司组织哈尔滨南、南岔等编组站精心挑选(tiāoxuǎn)C70型(xíng)货车，整列空排同江北站，满足车站换装要求。 经该口岸站通行的班列主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等(děng)地市及周边地区货源为主，货物运输通达俄罗斯等欧洲国家。现在运输品类(pǐnlèi)扩展到铝锭、胶合板、牛皮纸、汽车配件、食品(shípǐn)等十几种(shíjǐzhǒng)进出口货物。 目前(mùqián)，佳同铁路改造工程正紧锣密鼓推进，此次改造将新建7座车站，并对原有17座车站进行到发线延长等(děng)技术改造施工。竣工后，同江北(jiāngběi)口岸过货能力(nénglì)将得到进一步释放，加快形成我国向北开放大通道。 （中国日报黑龙江(hēilóngjiāng)记者站 周慧颖）