吉曜通行“超级朋友圈”成型：重构动力电池供应链生态新范式

在全球汽车产业向电动化加速跃迁的(de)关键转折点，动力电池(dònglìdiànchí)领域正上演(shàngyǎn)着一场决定未来十年产业格局的“权力游戏”。今年上海车展期间，吉利控股集团以一记重磅战略落子——宣布(xuānbù)成立浙江吉曜通行能源科技有限公司（以下简称“吉曜通行”），将旗下金砖电池与神盾短刀电池整合为神盾金砖电池，完成从电芯技术到安全系统的全链条能力闭环。这场看似品牌名称的更迭(gēngdié)，实则是涉及研发体系(tǐxì)、人才矩阵、产能布局的全维度(wéidù)产业重构，标志着吉利正式以“电池玩家”身份跻身全球供应链核心(héxīn)竞争圈层。 当宁德时代(shídài)与比亚迪以超55%的全球市场份额构筑行业双寡头格局(géjú)，当动力电池价格战已从成本博弈演变为(wèi)生存战争，吉利为何选择在此时整合电芯供应链，成立(chénglì)吉曜通行？这家以整车制造见长的车企，能否在这个资本密集、技术壁垒森严的领域打破既有格局？吉曜通行的破局之路，不仅关乎吉利自身的新能源战略成败，更折射出中国车企在动力电池“卡脖子(qiǎbózi)”困境(kùnjìng)下的集体突围智慧。 破局关键点：重新定义动力电池(dònglìdiànchí)的产业价值坐标 在新能源汽车产业刺刀见红(cìdāojiànhóng)的竞争中，动力电池(dònglìdiànchí)作为“三电”体系的核心(héxīn)，以(yǐ)占据整车成本40%以上的权重，成为撬动技术变革与产业生态的核心杠杆(gànggǎn)。吉曜通行以“超级朋友圈”战略破局，恰似在行业棋盘上落下一枚关键棋子。这不仅是吉利集团对电池业务(yèwù)研发、产能、标准的全链条重构，更是中国车企在全球供应链博弈中，以“生态化思维”打破传统零和竞争逻辑的破局之道。 2025年(nián)4月，吉曜(jíyào)(jíyào)通行(tōngxíng)正式成立，以闪电速度完成对吉利旗下耀宁、极电、耀能等电池资产的收购重组，拥有(yōngyǒu)桐庐、衢州、建湖、赣州、上饶、鹰潭、宁国、枣庄8大生产基地(jīdì)，到2027年将形成70GWh产能规模，创下近五年(wǔnián)国内电池供应链合并规模与效率双纪录。这场整合的核心价值，在于构建起车企自有的全栈式电池生态内核：通过统筹电芯研发体系、制造能力与标准话语权，吉曜通行实现了从技术散点布局到生态系统构建的质变。 宁德(níngdé)时代与比亚迪构筑技术垄断与产能壁垒的行业格局下，这一整合如同打开新(xīn)缺口：自主掌控的超轻薄高耐热隔膜、高安全电解液等材料创新链条，支撑起金砖电芯(diànxīn)“军工级安全”（通过8针同刺、36吨坦克碾压、真弹贯穿以及新国标实验验证）与混动电芯的“智能超频末端快充”（SOC 80%~100%末端充电区间时间缩短至11.5分钟，比一般(yìbān)电池提升了75%）的差异化优势，为极氪、银河等车型提供(tígōng)底层技术赋能；而规模化产能（支撑集团(jítuán)2027年500万台销量）带来(dàilái)的成本优化，更使吉利在价格战(jiàgézhàn)中占据主动。 值得关注的是，吉曜通行的整合并非封闭的“技术护城河”，而是(érshì)以全球协同、生态共赢重塑产业价值分配，向全供应链乃至全球伙伴共享技术成果，提供高性能高安全的磷酸铁锂电池技术和产品。这一整合无疑为吉利集团在(zài)新能源赛道上(shàng)增添了强大的自主保障(bǎozhàng)能力，让其在面对复杂多变的市场环境时，拥有更(gèng)稳定的“压舱石”。 行业范本，引领(yǐnlǐng)供应链变革新方向 吉曜通行的“超级朋友圈(péngyǒuquān)”战略，为动力电池产业带来了全新的发展思路。对外，吉利控股集团已与欧洲主流(zhǔliú)车企(chēqǐ)雷诺落地了合资公司Horse Powertrain浩思动力，将与吉曜通行探讨深入合作。金砖电芯将走向全球(quánqiú)，为上游供应商带来大量业务机遇；对内(duìnèi)，预计吉利控股集团今年新能源(xīnnéngyuán)将达到220万辆，吉利在(zài)新能源转型上渐入佳境，为吉曜通行的发展提供了坚实保障。这种双向开放机制，彻底改变了传统供应链的封闭性，从被动采购迈向主动(zhǔdòng)掌控，有效抵御全球供应链与需求的不稳定因素。 双向开放的生态圈意在将吉利多年电池技术积累，变为更大规模、更具生态韧性(rènxìng)的商业化落地。通过“内合外联”保障供应、提升竞争力，以开放生态圈打破行业壁垒，推动产业(chǎnyè)从单一竞争走向生态共赢，这(zhè)一系列举措为行业强链补链提供了可复制、可借鉴的范本(fànběn)。 在全球供应链加速重构的今天，吉曜通行的探索揭示了一个关键趋势：新能源产业的未来竞争，不再是单一企业的技术(jìshù)比拼或产能较量(jiàoliàng)，而是生态系统(shēngtàixìtǒng)的协同效率与创新活力之争(zhīzhēng)。通过构建“技术利他、价值(jiàzhí)共生”的超级朋友圈，这家中国车企正在向世界证明：唯有打破壁垒(bìlěi)、共建生态，才能在动力电池这场没有终点的马拉松中，实现从跟跑者到领跑者的角色蜕变。 动力电池的“安卓(ānzhuó)”，开放共赢的底层逻辑 吉曜通行的(de)“超级朋友圈”模式，恰似动力电池领域的“安卓系统”——二者以开放架构打破行业壁垒，以生态协同重构竞争规则(guīzé)，在不同产业维度上演开放共赢的底层(dǐcéng)逻辑。 安卓系统的成功，本质是构建了(le)“技术开源+价值共享+生态共生”的正向循环：通过开放操作系统底层代码(dàimǎ)，吸引全球开发者基于(jīyú)平台开发应用，用户因丰富应用而聚集，开发者因用户规模获得收益(shōuyì)，平台则在生态繁荣中确立标准话语权。 展望未来，这种安卓式的(de)开放生态模式正在(zài)从互联网行业向制造业延伸。吉曜通行的实践表明(biǎomíng)，即使在重资产、高技术门槛的动力电池领域，开放协作同样能够(nénggòu)创造巨大价值。当越来越多的企业从封闭走向开放，从竞争转向协同，我们或将见证一场深刻的产业范式变革。 正如安卓系统重新(chóngxīn)定义了移动互联网的(de)(de)(de)竞争规则，吉曜通行的朋友圈模式也在重塑动力电池产业的发展逻辑。这条开放共赢之路，或许正是中国制造业(zhìzàoyè)实现高质量发展的关键所在。在这个意义上，吉曜通行不仅是在建设一个供应链朋友圈，更是在探索中国制造的下一站未来。 （图片由吉曜通行(tōngxíng)官方授权提供）